Düşünmek, aklın bir zorunluluğudur.
AKP Genel Başkanı ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Uluslararası Şehir ve Sivil Toplum Kuruluşları Zirvesi’nde katıldı. İstanbul’la ilgili, “Kadim şehirlerin en önemli güzelliği, ana karakterlerini kaybetmeden yeniyi bünyelerinde eritmesi, özlerinden katarak yeniden yoğurmasıdır. İstanbul bu açıdan gerçekten müstesna bir şehirdir. Ama biz bu şehrin kıymetini bilmedik, biz bu şehre ihanet ettik, hala da ihanet ediyoruz. Ben de bundan sorumluyum” dedi.
Ben bu sözlerden yola çıkarak, gerçekten sadece İstanbul’a mı; ihanet edildi? Bu sorunun yanıtını iki günlük yazımda yorumlamaya çalıştım. Takdir siz Arena Gazetesi okuyucularının.
1936 yılında kısıtlı imkanlarıyla Türkiye ilk uçağını yapıyor. 30 adet Mısır’a satar. Savaştan çıkmış bir ülke Avrupa ülkelerine dudak uçuklatıyor. 1951 yılında Uçak fabrikası. Amerika bize hibe uçak verecek düşüncesiyle kapatılır. Yurt dışından alınan siparişler iptal edilir. Türkiye’ uluslararası ticaretten dolayı yükümlülüğün gereği ceza uygulanır.
Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi Eskişehir lokomotif fabrikasında ilk yerli otomobil üretiliyor ve Devrim adı veriliyor. Bu otomobil 29 Ekim günü resmi geçit töreninde benzinsizlik nedeniyle kalıyor. Halka bu nedenle anlatılıyor. Doğru be değil aslında. Bu bahane oluyor. Amerika menşeli otomobiller Türkiye yollarında gezmeye başlamıştır. Türkiye’nin güçlenmesi Amerika’nın zararına olacaktır. Devrim 1961 yılında 4 adet üretiliyor ve üretime son veriliyor.
Milli sanayiye verilen zararlar. Lokomotif fabrikası komple kapatılarak çürümeye terk edildi. Oysa Dünya ülkelerine, dizel lokomotif ve vagon üretimi yapıyordu. Hızlı trenlerin vagonları, Metroların, banliyö trenlerinin vagonları, raylar, tekerler dahil yurt dışından geldiğini biliyor musunuz. Neden kapattılar Demiryolu fabrikasını? Ben bunları yazarken, Yılmaz Özdil’in 25 Ağustos 2012’de Hürriyet gazetesinde ki ‘Ne Ördün Filan’ Başlıklı köşe yazısı aklıma geldi.
‘Ne ördün filan… Demiryolları Almanlarındı. İngilizler, Fransızlar işletiyordu. İşletme lisanı, Fransızcaydı. Meslek, Türklere kapalıydı. Hatta, imtiyazlar, ödenen paralar kesmemiş, Alman demiryolu mühendisi, ray döşüyoruz ayaklarıyla Zeus sunağını araklamıştı; memleketi söğüşlüyorlar, inek gibi sağıyorlardı.
Mustafa Kemal geldi… Demiryolları millileştirildi. Milletin oldu. Vagon fabrikası kuruldu. Okul kuruldu. Demiryolcu yetiştirildi. Tek kuruş borç almadan, bunların yaptığının dört katı demiryolu yapıldı. Sonra, bunlar geldi.
Ankara-İstanbul hızlı treni… Çinliler yapıyor. Lokomotifler İspanya’dan. Rayları bile İspanya’dan. Makinistler desen… Almanya’da eğitildi. Konya-Ankara? Raylar, İtalyan. Vagonlar, İspanyol. Marmaray, Japon. Vagonları, Güney Kore. Ankara metrosu… Sistemi, Alman, İtalyan. Vagonları, Çin’den. İstanbul metrosu… Sistemi, Fransız, Alman. Vagonları, Güney Kore’den. (Metrobüs, Hollanda’dan. Deniz otobüsü, Avustralya’dan. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün asfaltı teee Trinidad Tobago’dan. Metro diye market var… O bile Alman! Neyse, konuyu dağıtmayalım.)
Ankara-Eskişehir, Aliağa-Menderes, Bandırma-Menemen, Bursa tramvayı, İspanyol. Balıkesir Eskişehir, Fransız. Köseköy-Gebze, İtalyan. Gebze-Halkalı, İspanyol Ankara-Sivas, çekik gözlü. Sivas-Erzincan, İtalyan.
Testleri, Çek Cumhuriyeti’nde yapılıyor iyi mi… Çek Cumhuriyeti müsait değilse, haaadi bakalım Almanya’ya Fransa’ya gönderiliyor; lokomotifleri zaten gemiyle Güney Kore’den geliyor. Edirne’den Ardahan’a hızlı tren için Çinlilerle masaya oturuldu, Çinliler etap etap döşeyelim diyor, hükümetimiz komple boydan boya döşeyin diyor; kondüktör’ün düdüğü Çin’den. Güzergâhlar üzerindeki… Koyunlar Macaristan’dan. İnekler Uruguay’dan. Tek tesellimiz var… Trene bakan öküzler yerli’!
Özdil’in yazısına ilaveten şunu dipnotu yazmak istiyorum. Benim büyük dayım 5 yıl askerlik yapıyor. neredemi? Sivas, Erzincan demiryolu yapımında. Dayım bugün yaşamış olsaydı, yaşı 111 olacaktı. Umarım asker vesayetinin Türkiye’nin gelişimindeki yerini de lütfen anlayın.
2 Mayıs 2015 tarihinde AKP Genel Başkanı ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan diyor ki! ‘Eski Türkiye; tüm kurumlarıyla, Tüm alışkanlıklarıyla, Tüm uygulamalarıyla artık miadını doldurmuştur’. Yukarıda Milli sanayiye Milli endüstriye lokomotif olacak sanayileşme var. Beki Erdoğan’ın kendisinin başlattığı ‘Yeni Türkiye’de’ neler var.
Türkiye’nin içi nasıl boşaltılıyor. Kimler hakim kılınıyor. Milli veya Gayri milli olmak. İspatı ile aşağıda. İktidarın çok sevdiği, iktidar yakınlarının kişisel işletmeleri bulunan Katar. Dünya ülkelerinin “Terör Örgütlerine destek veriyor” gerekçesiyle diplomatik ilişkilerini kestikleri ülke. Kişisel çıkarların, Türkiye çıkarının önüne geçtiği açıkça ortada. Katar’a kimin malıyla destek verildi? Milletin. Daha neler mi? İşte Cumhuriyetin yani milletin soyulmasının örnekleri. Katar’ın Türkiye seviciliği; ABank’ı, Finansbank’ı DigiTürk’ü, Banviti Ankas’ı Munamar otelini Kontes otelini BMC’nin yarısını Boyner’in üçte birini Sürmene yaylasını Maslak 1453 dairelerini satın aldı. ATV-Sabah’ın, ortağı olan Katar oldu. Telekom’u, PTT’yi, Hürriyeti satın almak istiyor. Osmanlı resim tabloları topluyor.
