Sigorta Hasar ve Oto Ekspertiz Uzmanı Mehmet Savranoğlu, ” Sıfır araba alacaklar dikkat Sıfır araçları Ekspertiz kontrolüne götürün Hatalı arabalar sıfır olarak satılıyor” dedi.
Sigorta Hasar ve Oto Ekspertiz Uzmanı Mehmet Savranoğlu, gazetemize özel yaptığı basın açıklamasında Kırşehirlileri bilgilendirdi. Savranoğlu, açıklamalarında şunları kaydetti; “1994 Kırşehir doğumluyum. Uzun yıllardır sigorta ve eksper bürolarında çalıştım. Daha sonra kendi işimi kurmak amacıyla sanayiye geldim. Kendi işimi kurdum. Oto Ekspertiz üzerine iş yapıyoruz. Kırşehir halkı her ne kadar bu konuda çok fazla bilinçlendirilmemiş olsa da günden güne daha bilinçli bireyler haline gelerek Oto Ekspertiz’in daha sağlıklı ve güvenilir olduğunun bilincini aşılamaya devam edeceğiz.
Bize sıkça sorulan sorulardan bir tanesi ” Eksper veya Ekspertiz nedir?” sorusuna verilebilecek en kısa yanıt, hasarın maliyetini tespit eden kişiler olduğudur. Daha kapsamlı bir tanımlama yapılması gerekirse eksper; taraflar arasında yargı yoluna gitmiş veya sigorta anlaşmazlıkların çözümünde büyük bir rolü bulunan, herhangi bir şeyin değerini belirlemek veya kaza ya da farklı bir nedenden dolayı oluşan hasarı maliyetini tespit etmek için görevlendirilen bilirkişilere verilen addır.
Oto ekspertiz ise, bu kişilerin otomobillerle ilgili yaptıkları tespitlere ve görüşlere verilen isimdir. Yani eksperlerin otomobilleri detaylı olarak inceleyerek çıkardıkları sonuçlar ve görüş bildirimleri, oto ekspertiz olarak adlandırılır.
SAVRANOĞLU; “BEN VE AİLEM KIRŞEHİRLİLERE HİZMET ETMEKTEN GURUR DUYUYORUZ”
Söz konusu araç gerçekten de belirtilen özelliklerde midir?
Araç dış görünüşü itibari ile herhangi bir eksikliği veya kusura sahip midir?
Beyan edilenin dışında aracın harici bir arızası bulunmakta mıdır?
Aracın geçmişte yaşadığı bir kazası var mıdır?
Aracın herhangi bir parçası değişmiş midir?
Araç kaza yapmışsa toplam hasarının maddi boyutu ne kadardır?
Oto ekspertiz ile yukarıda gördüğünüz sorular dışında taraflar arasında anlaşmazlıklarda ortaya çıkan tartışmalarında daha birçoğunda yanıt verilmektedir. Bu nedenle sadece hasar sonrasındaki anlaşmazlıklarda değil, ikinci el araç alımlarında da, araç için verilen beyanların doğruluğu ve aracın gerçek değerinin ortaya çıkması için oto ekpertiz merkezlerinden rapor alınması gerekli bir durumdur. Görüldüğü üzere eksperlik oldukça sorumluluk gerektiren bir iş olarak karşımıza çıkıyor.
Özellikle ikinci el araç alım satım işlemlerinde, araçta herhangi bir hasar bulunmadığı beyan edildiği halde tam tersi ile karşılaşıldığı durumlar sıkça görülmektedir. Bu tür durumlarda hem aracı alan kişinin mağdur olmaması, hem de araç satışını yapanların dürüstlüğünün belirlenmesi amacıyla ekspertiz garantisi istenmektedir.
EKSPERTİZ RAPORU NEDİR?
Ekspertiz raporu, emlak, sigortacılık gibi birçok kavramda kullanılsa da otomobil sektöründe özellikle ikinci el araç alım satımlarında sıkça duyulan bir rapor çeşididir. İkinci el araçlarda meydana gelmiş hasarların tespit edilmesi açısından oldukça yararlı olan 2. el araç ekspertiz raporu sayesinde alıcı dolandırılması gibi problemler ortadan kalkmış, dürüst bir alım satım işleminin gerçekleşmesi sağlanmıştır. 2. elde ekspertiz işleminde, araç sahibi ya da alıcının göremeyeceği birçok hasar kolayca tespit edilebilir. Araç ile ilgili tüm bilgiler hem yazılı hem de sunum şeklinde taraflara verilir. Rapor, hem alıcının mağduriyete uğramaması hem de satıcının işlem sonrasında oluşabilen problemler karşısında korunmasını amaçlar. Böylece iki tarafı da güvence altına alarak görevini en iyi şekilde tamamlamış olur. Oto ekspertiz raporu, satın alacağınız aracı güvenle kullanmanız için gerekli olan raporlardan bir tanesidir.
EKSPERTİZ RAPORU ZORUNLU MU?
‘2. el araç ekspertiz raporu zorunlu mu?’ sorusu, son dönemlerde en çok merak edilen sorulardan bir tanesi olmuştur. Önceki yıllarda ikinci el araç alım satım işlemlerinde alıcının talep ettiği takdirde oto ekspertiz raporu alınmaktaydı. Rapor talep etmeyen kişiler ise aracın görünüşüne bakarak ve risk alarak satıcının sözüne inanmak durumunda kalmaktaydı. Böylece ikinci el araba satışı noter huzurunda raporsuz bir şekilde gerçekleşmekteydi. Ticaret Bakanlığı’nın bu konu ile ilgili yönetmeliği değiştirmesi sonucu, 2019 yılından itibaren yürürlüğe giren 2.el araçlarda ekspertiz zorunluluğu getirilmiştir. Yönetmelik değişikliği ile birlikte 2 el araba ekspertiz zorunluluğu sayesinde kilometre düşürme, araçta oluşan kaza ve hasar durumunu gizleme gibi hileler son bularak adil bir ticaret süreci oluşturulması amaçlanmıştır. Her şirketin ekspertiz raporu düzenleyemeyeceği belirtilmiştir. Yalnızca Türk Standartları Enstitüsü’nden Hizmet Yeterlilik Belgesi alabilen firmalar bu raporu sunabilecektir. Oto ekspertiz raporu, 8 yaş ya da 160 bin kilometrenin altında olan motorlu kara taşıtları için zorunlu hale getirilmiştir. Bu kriterlerin üzerinde olan motorlu kara taşıtları, oto ekspertiz raporundan muaf olabilir.
İkinci el aracınızı satışa sunduğunuz zaman, aracın marka, model, üretim yılı, motor ve şasi numarası, plaka, yakıt türü, kilometresi, satış fiyatı, değişen ve boyanan parçaları gibi özet bilgileri okunur ve görülebilir şekilde oluşturmanız gereken tanıtım kartını aracınızda konumlandırmanız istenir. Bunun yanında hasar kaydı, rehin ya da haciz gibi bilgiler de tanıtım kartında yer alır. Bu uygulama şeklinin, ikinci el alım satım işlemlerinde dolandırılma ya da hile gibi alıcıyı mağdur eden problemlerden uzak tutması amaçlanır.
EKSPERTİZ RAPORU İÇİN YAPILAN İŞLEMLER
Araçların daha sağlıklı bir şekilde alım satım işleminin gerçekleşmesi amacı ile getirilen 2.el ekspertiz zorunluluğu uygulaması sayesinde araç birçok testten geçerek mevcut durumu hakkında net bilgiler verir. Kapsamlı bir araç muayenesi olarak nitelendirilen bu işlem, yetki sahibi ekspertiz firmalarda kolaylıkla yapılabilir. Araç detaylı bir şekilde incelendikten sonra elde edilen bilgiler rapora dönüştürülerek araç sahibi ve alıcıya sunulur. Oto ekspertizi sırasında yapılan işlemler aşağıdaki gibidir;
ARACIN BOYA KONTROLÜ:
Oto ekspertiz sürecinin ilk işlemi araç boya kontrolüdür. Aracın kaportasında ya da herhangi bir yerinde tekrardan boyanan bir yer olup olmadığı, varsa kalınlığının ne kadar olduğu hesaplanır. Micron ölçüm cihazı adı verilen alet ile milimetrik ölçüler yapılarak boyayla ilgili elde edilen tüm bilgiler fabrika sonuçları ile kıyaslanır.
DYNO TESTİ:
Dinamometre testi olarak bilinen bu süreçte, araç motorunun ne kadar güç ürettiği ve üretilen gücün tekerleklere iletilip iletilmediği hakkında bilgi alınır. Testte motor gücü, tekerlek gücü, tork değeri, şanzıman aralık ölçümü gibi işlemler incelenir. Bu işlemlerin yanı sıra akü, motor ve radyatörde bulunan yağ oranlarına bakılır. Aracın kayıp güç ölçümü yapılır. Ölçülen değerler sonucunda araçta hasar tespiti olup olmadığı belirlenir ve bir sonraki aşamaya geçilir.
MOTOR VE MEKANİK KONTROLLERİ:
Ekspertiz raporu için dikkat edilmesi gereken verilerden bir tanesi de araç motor ve mekaniğinin kontrol edilmesidir. Aracın abs, enjektör ve gösterge paneli gibi sistemlerine giriş yapma işlemi, aracın kontrol cihazına bağlanmasıyla yapılır. Giriş yaptıktan sonra aracın motorunda ve diğer sistemlerinde arıza olup olmadığı belirlenir.
SÜSPANSİYON TESTİ:
Çukurlu, virajlı gibi çeşitli yol şartlarında aracın yol tutuşunun ne derece kuvvetli olduğunun anlaşıldığı test, güvenlik bakımından en önemli testlerden bir tanesidir. Ekspertizde bulunan bir cihaz yardımıyla aracın tekerleklerine aşağı, yukarı, sağ ve sola doğru yön verilerek süspansiyon verimliliği belirlenir. Her bir yönden ölçülen tekerlekler daha sonra ön ve arka değerleri beraber ölçülerek ortalama bir değer çıkarılarak rapora eklenir. Aracın eğriliği olup olmadığı test edilip, genellikle aşağıda verilen 4 aşamadan sonra sonuçlar oluşturulur;
Tekerleklerin en az seviyede tutunma kuvvetleri ölçülür,
Tekerleklerin en az seviyede oluşturduğu tutunma frekansları ölçülür,
Her bir tekerleğin ağırlığı ölçülür,
Son olarak aracın ağırlığının ölçüldüğü işlemler yapılabilir.
YANAL KAYMA TESTİ:
Bu test ile aracın 1 kilometre içerisinde sağa ve yola ne kadar kayabileceği ölçülür.
FREN TESTİ:
En önemli testlerden bir tanesi olan fren testi, ekspertizlerde bulunan cihazların üzerindeki kaplamalar ile asfalt süsü verilir. Bu şekilde aracın ayrı ayrı ön, arka ve el freninin verimliliği daha sonra da toplam verimlilik test edilir.
DİAGNOSTİK TEST:
Araca diagnoz cihazının bağlanması sonucu yapılan testtir. Bu cihaz sayesinde araçta bulunan tüm arıza kayıtları görülür. Cihazın bir diğer özelliği ise aracın marka ve modeli girildiğinde tüm elektronik sistemlerinin kolayca kontrol edilebilmesidir.
AKÜ TESTİ:
Aracın akü ömrü, voltajı, şarj durumu ve marj akım değeri test edilir. Genel bir özet bilgi çıkarılarak akünün mevcut durumu belirlenir.
Oto ekspertiz raporlarında oluşabilecek herhangi bir sorunda yetkili firma ya da satış işlemini gerçekleştiren kişi sorumlu tutulabilir, ortaya çıkan zararın bu kişiler tarafından ödenmesi sağlanabilir. Ekspertiz raporu nasıl alınır sorusunun cevabı şu şekilde özetlenebilir, yukarıda sıralanan işlemlerin tamamlanmasından sonra yetkili firmadan aracınızla ilgili raporu kolaylıkla alabilirsiniz. Ekspertiz değeri sorgulama işlemi yapmak istediğinizde yapmanız gereken tek şey, aracınızın modeli, yılı, markası ve kilometresi bilgilerini girerek ortalama değeri hakkında bilgi sahibi olabilirsiniz.
SAVRANOĞLU; “İKİNCİ EL OTOLAR ELDE KALDI”
Pandemi ile birlikte otomobil piyasasında başlayan hızlı yükseliş yerini önce durağanlığa şimdi ise gerilemeye bıraktı. Satışların bıçak gibi kesilmesi ile birlikte fiyatlar da yavaş yavaş aşağıya çekilmeye başladı.
2020 yılında pandemi nedeniyle birçok sektör küçülürken otomotiv sektörü iç pazarda rekorlar kırdı. Pandemiye rağmen sektörün küçülmemesinde; ertelenen talep, ekonomik dalgalanmalar nedeniyle otomotivin bir yatırım aracı olarak görülmesi ve uygulanan özel faiz kampanyaları etkili oldu. Kasım ayının başına kadar yüksek satış adetlerini sürdüren sektör, Aralık ayında beklentilerin altında seyretmeye başladı. Talepteki düşüş ikinci el araç satışlarına da yansıdı. İkinci el araç fiyatları Aralık ayında bir önceki aya göre ortalama yüzde 10 düştü.
TÜKETİCİ ”BEKLE-GÖR” SAFHASINA GEÇTİ
Sigorta Hasar ve Oto Ekspertiz Uzmanı Mehmet Savranoğlu, “Talebin düşmesindeki en önemli etkenlerden biri tüketicilerin elindeki dövizi bozdurmaktan vazgeçip ikinci el araç satın alma kararını ertelemesi. Diğer bir sebep olarak ise, pandemi kaynaklı psikolojik ve motivasyonel olarak böyle bir süreçte bir yatırım yapmama düşüncesini gösterebiliriz. Bu çerçevede, dövizde ve pandemi koşullarında yaşanan stabil olmayan durum tüketicilerin ikinci el bir araç satın alma kararını “bekle-gör politikasına” çevirmesine neden oldu” dedi.
Uzun zamandır elinde yüksek maliyetli ikinci el araç stoku bulunan esnaf veya satıcının hızlıca satış yapabilmek için fiyatları düşürdüğünü belirten Savranoğlu, “İşte bütün bu sebeplerden dolayı ikinci el araç fiyatları, son 1 yıl içerisinde ilk defa düştü. Yaptığımız piyasa analizlerinde ikinci eldeki bu fiyat düşüşlerinin ortalama yüzde 6 ila 12 arasında olduğunu gözlemledik. 0 kilometre araçlardaki yıl sonu kampanyalarının etkisiyle ikinci el araç fiyatlarındaki bu düşüşün Aralık ayı sonunda kadar kademeli olarak devam edeceğini öngörüyoruz.”
”SIFIR OTOMOBİL FİYATLARI HALA ÇOK YÜKSEK”
Faizlerin yeniden yükselmesi ve BDDK’nın taşıt kredilerine getirdiği vade düzenlemesinin etkisiyle sıfır kilometre araç satışlarının azalacağını da vurgulayan Sigorta Hasar ve Oto Ekspertiz Uzmanı Mehmet Savranoğlu, şu değerlendirmeyi yaptı:“0 kilometre araç satışlarında markalar çok çeşitli satış kampanyaları başlattılar. Bu kampanyaların mutlaka satışlara bir etkisi olacaktır ancak fiyatlar hala çok yüksek. En düşük sıfır kilometre araç fiyatı şu an 123 bin 900 TL. Öyle ki, pazarda şu an sıfır kilometre olarak satılan toplam 1071 binek otomobil arasında 150 bin TL bandında sadece 13 binek otomobil, 200 bin TL bandına ise sadece 81 binek otomobil kaldı. Dolayısıyla Aralık ayında iç pazarın Ekim’deki gibi 94 bin adetleri veya Kasım’daki gibi 80 bin adetleri göreceğini öngörmüyoruz. Ayrıca, BDDK kararları doğrultusunda fiyatı 300 bin TL’nin üzerinde olan taşıt kredilerinde vade sınırının 48 aydan 36 aya, 750 bin TL’nin üzerindeki krediler için de vade sınırının 48 aydan 24 aya çekilmesi ve geçen haftaki faiz artırımı sıfır kilometre satışlarını aşağı yönlü etkileyecektir.”
“Her açıdan güven” sloganıyla yola çıkan Oto Ekspertiz 360 ailesi 40 yıllık tecrübesiyle Kırşehir’de faaliyet göstermeye devam ediyor. Profesyonel şekilde hizmet verdiklerini belirten Savranoğlu; ” Yine yeni bir yıl var kapımızda. 2020 yılına gireceğimiz şu günlerde istediğiniz her şeyin gerçekleşmesi dileğiyle, iyi seneler” dedi.
40 Arena Gazetesi ekibi olarak Sigorta Hasar ve Oto Ekspertiz Uzmanı Mehmet Savranoğlu’na yeni iş hayatında başarılar dileriz.
KIRŞEHİR OTO EKSPERTİZ 360
🔊40 Yılı aşan ustalık tecrübemizle Sanayi Sitesi 33.blok’da hizmetinizdeyiz.
🚘Kırşehir Oto Ekspertiz 360 Araç alıcısı ve satıcısına eşit mesafede durur. Araç hakkında doğru ve açıklayıcı bilgi verme zorunluluğuna sahiptir.
Bağımsız,kurumsal ve tarafsız ekspertizin tek adresi
📲 @kirsehir_otoekspertiz360
✅Kaporta – Boya Kontrol
✅Fren Testi
✅Süspansiyon Testi
✅OBD (Beyin arıza Tespiti)
✅Motor-Mekanik Kontrol
✅Şase Kontrol
✅Araç iç-dış Detaylı Kontrol
✅Dyno Testi(Motor Performans)
Kaporta ve mekanik ustaları yılların verdiği tecrübesini sizlere aktarıyor.
📍Kırşehir Sanayi Sitesi 33. Blok
📞0532 689 1360
📲 @kirsehir_otoekspertiz360 👈
#ekspertiz #otoekspertiz #kirsehir #eksper #kirsehir
(HABER DİDEM CEYLAN-SERHAT ERDOĞAN)
